ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้นแม้ว่าราคาแบตเตอรี่จะสูง
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้นแม้ว่าราคาแบตเตอรี่จะสูง
ยอดยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้นแม้ว่าราคาแบตเตอรี่จะสูง
จากการสำรวจการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกพบว่าในปีนี้ ผู้คนทั่วโลกต่างเข้าแถวซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสวนกระแสที่แม้ว่าราคาจะสูงขึ้นก็ตามความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า EV ยังคงแข็งแกร่ง แม้ว่าต้นทุนเฉลี่ยของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 160 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงในไตรมาสแรกจาก 105 ดอลลาร์ในปีที่แล้ว ต้นทุนเพิ่มขึ้นเนื่องจากปัญหาอุปทาน การคว่ำบาตรโลหะรัสเซีย และการเก็งกำไรของนักลงทุน
ยกตัวอย่างเช่นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น Hongguang Mini ซึ่งเป็น EV ที่ขายดีที่สุดในจีน ต้นทุนแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นก็เพิ่มขึ้นเกือบ 1,500 ดอลลาร์ หรือคิดเป็น 30% ของราคาจดทะเบียนแต่ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลก็เพิ่มขึ้นเช่นกันตั้งแต่รัสเซียบุกยูเครน และผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมยังผลักดันให้ผู้ซื้อ จำนวนมากขึ้นเลือก EVs ผู้ผลิตจากเทสลาไปจนถึง SAIC-GM-Wuling ซึ่งผลิต Hongguang Mini ได้ส่งต่อต้นทุนที่สูงขึ้นไปยังผู้บริโภคด้วยการขึ้นราคาสำหรับ EVเพิ่มเติมอาจจะมา Andy Palmer ประธาน InoBat ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ของสโลวักกล่าวว่า “ต้นทุนที่สูงขึ้นจะต้องส่งต่อไปยังผู้ผลิตรถยนต์” แต่ผู้ซื้อ EV ยังไม่ชะลอตัวลง เว็บไซต์ EV-volumes.com ระบุว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในไตรมาสแรกพุ่งขึ้นเกือบ 120%สล็อตยูฟ่า
Venkat Srinivasan เป็นผู้อำนวยการ Center for Collaborative Energy Storage Science ที่ Argonne National Laboratory ของรัฐบาลสหรัฐฯ ในชิคาโก เขากล่าวว่า “ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ” จะซื้อ EV “โดยไม่คำนึงถึงราคาแบตเตอรี่และรถยนต์”
การเพิ่มขึ้นของต้นทุนแบตเตอรี่อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงในระยะสั้นที่ไม่ปกติในสถานการณ์ที่การปรับปรุงเทคโนโลยีและการผลิตที่เพิ่มขึ้นทำให้ต้นทุนลดลงมาเกือบ 30 ปี ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 105 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงในปี 2564 ลดลงเกือบ 99 เปอร์เซ็นต์จาก 7,500 ดอลลาร์ในปี 2534 ในปี 2534สมัครแทงบอลออนไลน์
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่อาจยังคงสูงในปีหน้าหรือประมาณนั้น แต่แล้วการลดลงอีกมากก็มีแนวโน้มว่าจะมีการลงทุนขนาดใหญ่โดยผู้ผลิตรถยนต์ และซัพพลายเออร์เปลี่ยนยอดดุลจากการขาดแคลนเป็นส่วนเกิน
“มันเหมือนกับฟองสบู่ และเพื่อให้ฟองสบู่นั้นสงบลง อย่างน้อยก็สิ้นปี 2023” Prabhakar Patil อดีตผู้บริหารของ LG Chem ได้กล่าวไว้
อุตสาหกรรมนี้รอราคาเซลล์แบตเตอรี่ที่ 100 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงมานานแล้ว เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าแบบสัญญาณไฟฟ้ามีราคาใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล แต่ด้วยราคาน้ำมันที่สูงและความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป การพิจารณาเรื่องต้นทุนดังกล่าวอาจไม่มีความสำคัญอีกต่อไป ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในจีนและตลาดอื่นๆ “เพิ่มขึ้นเร็วกว่าที่ผู้คนคิด เร็วกว่าการจัดหาวัสดุ” สำหรับแบตเตอรี่ EV Stan Whittingham ผู้ร่วมประดิษฐ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและผู้ได้รับรางวัลโนเบลประจำปี 2019 กล่าวทางเข้าจีคลับ
คริส เบิร์นส์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโนโวนิกซ์ ผู้จำหน่ายวัสดุแบตเตอรี่ในแฮลิแฟกซ์ กล่าวว่า ความกังวลเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมและสภาพอากาศทำให้ผู้ซื้อ โดยเฉพาะกลุ่มที่อายุน้อยกว่า เลือกรถยนต์ไฟฟ้าแทนรถยนต์ที่เผาผลาญเชื้อเพลิงฟอสซิล
“คนหนุ่มสาวจำนวนมากที่เข้าสู่ตลาดกำลังตัดสินใจซื้อโดยมีปัจจัยที่นอกเหนือจากเรื่องสภาพเศรษฐศาสตร์ทั่วไปแล้วพวกเขาบอกว่าจะขับรถ EV เท่านั้นเพราะพวกเขาดีต่อโลกและเป็นมิตรสิ่งแวดล้อม” เบิร์นส์กล่าว พวกเขากำลังตัดสินใจเช่นนั้น แน่นอน “ถึงแม้มันจะถูกกว่า” ที่จะขับรถขับเคลื่อนด้วยแก๊สที่ทำในปัจจุบันเนื่องจากคนรุ่นใหม่มีแนวคิดเรื่องการรักโลกรักสิ่งแวด้อมมากขึ้นนั้นเอง
จากข้อมูลที่อ้างอิงมาทั้งหมดก็สามารถสื่อถึงภาพธุรกิจยานยนต์ในอนาคนได้ว่า รถไฟฟ้าจะเป็นที่ต้องการของผุ้บริโภคในอนาคตอย่างแน่นอน แต่ยังมีหลายโจทย์ที่ ผู้ผลิตต้องพัฒนา เพื่อเสริมสร้างความมั่นใจให้กับผู้บริโภคที่มีแนวโน้มมากขึ้นในอนาคตGCLUB