ถนนจะขับเคลื่อนรถยนต์ในอนาคตหรือไม่?

ถนนจะขับเคลื่อนรถยนต์ในอนาคตหรือไม่?

เทคโนโลยีไม่ใช่สิ่งที่จับต้องไม่ได้และเข้าใจยากอีกต่อไป ซึ่งถูกปรุงขึ้นในห้องทดลองลับ มันถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อปรับปรุงชีวิตมนุษย์ทุกวัน แนวคิดหนึ่งสำหรับอนาคตคือทางหลวงอัตโนมัติ ในตอนแรก นี่อาจฟังดูเหมือนม้าหมุนของสนามบินที่นำกระเป๋าเดินทางของคุณหลังจากเที่ยวบิน แต่มีมากกว่านั้นมาก!

อนาคตที่เหนือกว่ารถยนต์ไร้คนขับ

ความสามารถในการขับขี่ด้วยตนเองนั้นมีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นในระดับหนึ่ง และไม่อาจปฏิเสธได้ว่ารถยนต์และผู้ขับขี่จะทำหน้าที่ในการขับขี่ร่วมกันในอนาคต อย่างไรก็ตาม หากรถยนต์ทุกคันมีความคิดเป็นของตัวเอง ถนนก็จะวุ่นวายมาก เฉกเช่นครูในห้องเรียนที่คอยดูแลเด็กๆ ให้เป็นระเบียบ คงจะดีถ้ามีใครสักคนคอยดูแลการจราจร โดยบอก “รถยนต์อัจฉริยะ” เหล่านั้นว่าต้องทำอย่างไร เพราะตำรวจช่วยไม่ได้อย่างแน่นอน!

ระบบทางหลวงอัตโนมัติ (AHS)

แนวคิดเกี่ยวกับทางหลวงอัตโนมัติได้ดำเนินการมาระยะหนึ่งแล้ว แนวคิดนี้เกิดขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่ายานพาหนะทำงานในระบบนิเวศ ไม่ได้อยู่อย่างโดดเดี่ยว อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่คนขับรถจะมีทัศนวิสัยและตระหนักถึงระบบนิเวศทั้งหมดอย่างสมบูรณ์

เสียงคำรามจากการจราจรเป็นสาเหตุหลักของความคับข้องใจ ซึ่งมักส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุ (เครดิตภาพ: tommaso79/Shutterstock)

ระบบนิเวศบนทางหลวงนี้มีผู้เข้าร่วมและตัวแปรหลายอย่าง รวมถึงเพื่อนร่วมทางที่ใช้ยานพาหนะทุกประเภท สิ่งกีดขวาง การออกแบบถนนและแม้แต่สัตว์จรจัด ระบบนิเวศถูกควบคุมโดยปัจจัยต่างๆ ซึ่งอาจเป็นเรื่องง่ายๆ เช่น การจำกัดความเร็ว หรือสิ่งที่ซับซ้อนพอๆ กับสภาพจิตใจของผู้ขับขี่และทักษะส่วนบุคคล

จำนวนตัวแปรที่เพิ่มขึ้นทำให้ระบบมีความซับซ้อนมากขึ้น ผลกระทบจากสิ่งนี้มักประสบในปัญหาต่างๆ เช่น ความเดือดดาลบนท้องถนน การซ้อมรบที่เสี่ยงภัย การจราจรติดขัดโดยไม่ได้วางแผน และอุบัติเหตุ โชคดีที่ AHS ขจัดปัจจัยที่ควบคุมเหล่านี้ส่วนใหญ่โดยพิจารณาจากมุมสูงของระบบนิเวศแบบไดนามิกนี้ ใช้ข้อมูลนี้เพื่อสื่อสารกับยานพาหนะต่างๆ บนท้องถนน เพื่อนำทางไปยังวิธีที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยที่สุดในการเดินทางที่กำหนด

เทคโนโลยี AHS

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นด้วยคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากมายที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถช่วยเหลือผู้ขับขี่และสื่อสารกับรถคันอื่นบนท้องถนนได้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สิ่งเหล่านี้รวมถึงความช่วยเหลือในการออกนอกเลน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และแม้แต่การตรวจจับความสนใจของคนขับ AHS พยายามเพิ่มประสิทธิภาพโดยการเพิ่มเซ็นเซอร์ เช่น กล้องวงจรปิด เรดาร์ ระบบตรวจจับสิ่งกีดขวาง การติดตามเลน และเซ็นเซอร์ระบุตำแหน่งไปยังเครือข่ายถนนที่มีอยู่ ส่วนที่สำคัญที่สุดของ AHS คือการสื่อสารระหว่างข้อมูลข่าวกรองถนนและข่าวกรองเกี่ยวกับยานพาหนะบนเครื่องบิน

ระบบทางหลวงอัตโนมัติป้อนข้อมูลอัจฉริยะบนรถด้วยข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการใช้ถนนที่เหมาะสมที่สุด (เครดิตภาพ: metamorworks/Shutterstock)

เทคโนโลยีนี้มักถูกจำแนกออกเป็น 5 ระดับ ตั้งแต่การให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่ (การขับขี่แบบดั้งเดิม) ไปจนถึงการควบคุมอย่างเต็มที่ (การขับขี่อัตโนมัติภายใต้แนวทางโครงสร้างพื้นฐานของ AHS) แต่ละระดับจะแตกต่างกันไปตามปริมาณการควบคุมที่คนขับมี เมื่อเทียบกับโครงสร้างพื้นฐาน การควบคุมนี้กำหนดโดยพารามิเตอร์สี่ตัว ได้แก่ การรักษาตำแหน่งในพื้นที่ ความสามารถในการเปลี่ยนเลน ความสามารถในการตรวจจับสิ่งกีดขวางและตอบสนองต่อสิ่งกีดขวาง และความสามารถในการควบคุมการไหลของการจราจร

แนวคิดอิสระ

แนวคิดแบบอิสระเป็นสัญลักษณ์ของการขับขี่แบบเดิมๆ ซึ่งการตัดสินใจทั้งหมดจะต้องทำโดยคนขับและสติปัญญาของรถ ไม่มีความช่วยเหลือจากโครงสร้างพื้นฐานของ AHS

แนวคิดสหกรณ์

นี่เป็นรูปแบบการทำซ้ำของแนวคิดอัตโนมัติที่ยานพาหนะสามารถสื่อสารระหว่างกันและเจรจาการซ้อมรบในการขับขี่ได้ ระบบอัจฉริยะภายในรถสามารถสื่อสารระหว่างกันและออกคำเตือนได้ การควบคุมขั้นสูงสุดยังคงตกเป็นของคนขับและไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก AHS

ภายใต้แนวคิดที่ควบคุมโดยโครงสร้างพื้นฐาน ยานพาหนะไม่เพียงแต่สามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้การหลบหลีกได้ด้วยตัวเองอีกด้วย (เครดิตภาพ : posteriori/Shutterstock)

แนวคิดที่สนับสนุนโครงสร้างพื้นฐาน

นี่คือขั้นตอนการสร้างความแตกต่างที่แท้จริงซึ่ง AHS เริ่มมีบทบาทสำคัญ โดยปกติแล้วจะเกี่ยวข้องกับยานพาหนะอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่ขับในเลนเฉพาะ AHS ให้ข้อมูลอินพุตแก่ยานพาหนะโดยจัดประเภทเป็นกลุ่ม แล้วช่วยเหลือพวกเขาในการประสานงาน การเปลี่ยนเลนเป็นกิจกรรมเดียวที่ทำได้โดยการเจรจาแบบร่วมมือ แม้ว่าจะมีข้อมูลจากระบบก็ตาม

แนวคิดการจัดการโครงสร้างพื้นฐาน

ในขั้นตอนนี้ ระบบ AHS จะควบคุมหน้าที่การขับขี่บางส่วน เนื่องจากทำงานในโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ AHS จึงช่วยในระหว่างการเข้าและออกช่องทางพิเศษตลอดจนในกรณีฉุกเฉิน กิจกรรมต่างๆ เช่น การเปลี่ยนเลนและการตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางสามารถทำได้โดยการแลกเปลี่ยนคำขอและคำสั่งระหว่างยานพาหนะกับ AHS

แนวคิดควบคุมโครงสร้างพื้นฐาน

ในขั้นตอนนี้ AHS จะควบคุมระบบนิเวศในการขับขี่ทั้งหมดภายใต้สภาวะการขับขี่ทั้งหมด โดยเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวของยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง

ประโยชน์ของ AHS

ประโยชน์ที่สำคัญที่สุดของ AHS คือสามารถรองรับยานพาหนะบนท้องถนนได้มากขึ้น โดยอนุญาตให้ยานพาหนะเดินทางใกล้กันมากกว่าปกติ ความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติช่วยให้ตอบสนองได้เร็วและราบรื่นยิ่งขึ้นต่อสถานการณ์เบรกที่ตื่นตระหนกมากกว่าการตอบสนองใดๆ ของมนุษย์

แทนที่จะเป็นโครงสร้างพื้นฐานคู่ขนานควบคู่ไปกับทางหลวงแบบดั้งเดิม AHS สามารถนำไปใช้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เป็นช่องทางเฉพาะได้ การผสานรวมกับ GPS และระบบนำทางสามารถช่วยทำแผนที่การจราจรและวางแผนเส้นทางอื่นล่วงหน้า

AHS จะปรับปรุงวิธีการใช้ถนนได้อย่างมาก

ในเวลาเดียวกัน ด้วยการมอบปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับคนขับให้กับเทคโนโลยี สามารถหลีกเลี่ยงผลลัพธ์ที่เป็นอันตราย เช่น รถติด อุบัติเหตุ และการขับขี่ที่เป็นอันตรายได้ สิ่งนี้จะไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพการทำงานของมนุษย์ ซึ่งจะลดลงเนื่องจากความผิดหวังที่เกิดจากการขับขี่ ประโยชน์อื่นๆ ได้แก่ การขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และความคล่องตัวสำหรับผู้ขับขี่ทุกระดับ

ความท้าทายของ AHS

การใช้งานและการปรับตัวเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่ AHS ต้องเผชิญ เนื่องจากต้องอาศัยปัญญาประดิษฐ์และอัลกอริธึมการเรียนรู้ของเครื่องเป็นหลักในการตัดสินใจ ดังนั้น มันจะดีขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้เข้าร่วมกับระบบถนนอัตโนมัติมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อทำให้กระบวนการนี้ยุ่งยากน้อยลง ปัจจุบันยานยนต์ไร้คนขับทั้งหมดสามารถละทิ้งการควบคุมให้กับคนขับได้เมื่อสถานการณ์เรียกร้อง

ทางหลวงอัตโนมัติก็เหมือนกับม้าหมุนที่สนามบินในแนวคิด แม้ว่าถนนจะไม่เคลื่อนไหวตามร่างกาย แต่พวกเขาใช้เทคโนโลยีเพื่อนำทางคุณไปยังที่ที่คุณอยู่ เช่นเดียวกับที่กระเป๋าของคุณถูกนำทางไปตามม้าหมุนก่อนถึงคุณที่สนามบิน!

hitechnoo.com แนะบทความ ข่าวไอที ที่น่าสนใจให้ได้ติดตามอัพเดทก่อนใคร

Leave a Comment

Your email address will not be published.

62 - 7 =

เราใช้คุกกี้เพื่อพัฒนาประสิทธิภาพ และประสบการณ์ที่ดีในการใช้เว็บไซต์ของคุณ คุณสามารถศึกษารายละเอียดได้ที่ นโยบายความเป็นส่วนตัว และสามารถจัดการความเป็นส่วนตัวเองได้ของคุณได้เองโดยคลิกที่ ตั้งค่า

Privacy Preferences

คุณสามารถเลือกการตั้งค่าคุกกี้โดยเปิด/ปิด คุกกี้ในแต่ละประเภทได้ตามความต้องการ ยกเว้น คุกกี้ที่จำเป็น

Allow All
Manage Consent Preferences
  • Always Active

Save